Перед «ТЛК‑Групп» стояла непростая задача: в сжатые сроки доставить на отдалённое месторождение «Лукойл» стальные резервуары для реконструкции - каждый весом по 30 тонн.

Маршрут пролегал из Самары в сторону северных территорий - конечной точкой значилось Изъяю в районе Печоры. На первом этапе перевозку обеспечивали тралы: именно такая техника рассчитана на транспортировку массивных и негабаритных объектов. На этом отрезке главная сложность заключалась в том, чтобы обеспечить устойчивость груза и строго соблюдать скоростной режим - любая ошибка могла обернуться серьёзными последствиями.

Несмотря на все объективные трудности - значительный вес груза, специфику маршрута, необходимость перегрузки и сложные дорожные условия, - перевозка была выполнена в срок. Резервуары прибыли на месторождение в полной сохранности, что позволило заказчику продолжить работы по реконструкции без задержек.

Груз был предназначен для реконструкции, поэтому особенно важно было обеспечить его безопасную погрузку и доставку без повреждений. Для перевозки был подобран низкорамный трал, а сам тепловоз необходимо было перегрузить с железнодорожных путей на автомобильную платформу при помощи крана. безопасную погрузку и доставку без повреждений.

Именно поэтому успешная перевозка тяжеловесной техники зависит не только от правильно подобранного транспорта, но и от опыта специалистов, которые способны контролировать процесс на каждом этапе — от первого звонка заказчика до прибытия груза в пункт назначения.

Не каждая перевозка начинается на складе, иногда грузом становится настоящий городской символ, который десятилетиями стоял на одном месте и давно стал частью привычного пейзажа.

Именно такая задача стояла перед нашей командой при организации перевозки узколинейного паровоза весом 30 тонн из Челябинска в Санкт-Петербург. Паровоз-памятник необходимо было доставить на реконструкцию,

Этот проект ещё раз подтвердил простую истину: в негабаритных перевозках успех зависит не только от правильно подобранного транспорта. Часто ключевую роль играют грамотная подготовка площадки, способность быстро реагировать на нестандартные ситуации и опыт специалистов, которые могут принять правильное решение прямо на месте.

Иногда самые сложные километры начинаются ещё до того, как груз отправится в путь.

Для безопасной погрузки требовался либо низкорамный трал, либо эвакуатор с раздвижной платформой и углом заезда не более 15 градусов. Для такой техники это критически важно: при неправильном угле можно повредить конструкцию ещё на этапе заезда. Командой был оперативно подобран эвакуатор, полностью соответствующий требованиям заказчика.

Благодаря подходящей платформе кран-паук аккуратно заехал на эвакуатор без рисков и был надёжно закреплён для дальнейшей перевозки. В процессе доставки техника находилась под контролем, а сам рейс был выполнен раньше запланированного срока - кран прибыл на место выгрузки на один день раньше.

Работы прошли чётко и без повреждений. Этот проект показал, что даже нестандартные задачи решаются, если к ним подходить профессионально и заранее просчитывать каждый шаг.

К нам поступил заказ: перевезти 13-метровый полуприцеп. По ощущениям, классическая история под трал или крупную технику. Так думал и заказчик. Мы тоже начали в этом направлении.

Во время выбора транспортного средства мы связались с водителем, который без колебаний сообщил, что приедет на Газели. Честно говоря, это стало для нас неожиданностью и вызвало некоторые сомнения, ведь габариты груза явно превышали обычные представления о вместимости такой машины. Однако вскоре всё прояснилось: у Алексея оказался вместительный прицеп, идеально подходящий для нашего груза. В итоге полуприцеп был загружен и доставлен без каких-либо сложностей и дополнительных затрат для клиента.

Этот случай ещё раз показал, что в логистике важнее не внешний вид транспорта, а его соответствие поставленной задаче. Опыт водителя и правильный расчёт играют зачастую более значимую роль, чем размеры транспортного средства. Мы стремимся удивлять наших клиентов не словами, а реальными делами.

Рейс проходил по маршруту Новосибирск - Самара. На строительную площадку в Самаре перевозили трансформаторные подстанции. Для транспортировки использовали трал, а при выгрузке был задействован манипулятор.

Сам рейс прошёл спокойно и без сложностей. Основная трудность возникла уже на этапе выгрузки. На площадке долго искали подходящий кран, который смог бы снять оборудование с трала. После того как технику нашли, выгрузка прошла успешно, и подстанции были доставлены на объект.

Такие перевозки требуют внимательной координации техники и участников процесса. Команда ТЛК-Групп умеет организовывать подобные задачи так, чтобы груз был доставлен в срок и без лишних нервов!

Перед нами стояла непростая задача - спустить станки весом по две тонны с шестого этажа здания. Лифт и лестничные пролёты не подходили, поэтому было принято решение выполнять такелажные работы через окно с привлечением крана.

Подготовка заняла почти два месяца. Мы разработали и изготовили металлическую конструкцию, которая позволила аккуратно вывести оборудование за пределы оконного проёма и безопасно передать его крану для спуска.

Работы прошли чётко и без повреждений. Этот проект показал, что даже нестандартные задачи решаются, если к ним подходить профессионально и заранее просчитывать каждый шаг.

К нам обратился клиент с задачей доставить два фронтальных погрузчика из Забайкальска в Таксимо, что в Бурятии. 

Сложность была в том, что в районе Северобайкальска расположены несколько горных хребтов, затрудняющих движение. Горные дороги — настоящее испытание! Резкие повороты, крутые подъемы и спуски требуют особого подхода к вождению. И даже нашего опытного водителя два раза пришлось вытягивать с горного серпантина.

Далее возникла еще одна неожиданная проблема. Водитель доехал до Североморска и увидел, что мост разрушен, а новый не достроен. В обход разрушенного моста есть дорога. Но если бы водитель спустился с погрузчиками по ней, точно бы остался без полуприцепа и груза.

Первое время мы не понимали, что делать дальше. Ведь замерзание тяжелой спецтехники приведет к простою и дорогостоящему ремонту. Особенно опасна зима для фронтальных погрузчиков. Низкие температуры приводят к застыванию охлаждающей жидкости, загустению масла в двигателе и проблемам с аккумулятором. Изначально предлагали заказчику отогреть фронтальные погрузчики и согнать их, чтобы они дошли своим ходом. До конечной точки оставалось всего 100 км. Клиент отказал, так как погрузчики были новые.

Мы стали оперативно искать выход, чтобы организовать доставку до поселка Таксимо. Нашли другого перевозчика, у которого высота площадки выше, чем у трала. По длине он был короче, поэтому смог легко пройти по объездному пути. Отогрели погрузчики, отвезли сначала первый, потом второй.

Перевозка затянулась больше чем на неделю, но благодаря профессионализму логистов, колоссальной выдержке и большому опыту водителя груз был доставлен точно в срок! Клиент остался доволен.